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此線路電動(dòng)機(jī)在未運(yùn)行時(shí)點(diǎn)動(dòng)有效。電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行／停止由REV、FWD端的狀態(tài)(即開(kāi)關(guān))來(lái)控制。其中，REV、FWD表示運(yùn)行／停止與運(yùn)轉(zhuǎn)方向，當(dāng)它們同時(shí)閉合時(shí)無(wú)效。
可通過(guò)并聯(lián)開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)在不同的地點(diǎn)控制同一臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升／轉(zhuǎn)速下降，由X4、x5端的狀態(tài)(開(kāi)關(guān)SBl、sB2)確定，虛線即為設(shè)在不同地點(diǎn)的控制開(kāi)關(guān)。
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在能耗制動(dòng)中，按對(duì)接入直流電的控制方式不同，有時(shí)間原則控制和速度原則控制兩種。兩種方式都需加入直流電源和變壓器，制動(dòng)緩慢。
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2、精度：對(duì)于精度的影響，我們首先需要定義速度精度的概念，精度是衡量實(shí)際值和設(shè)定值之間可重復(fù)的平均偏差的量值。速度精度的說(shuō)明如圖1所示，其表示一段時(shí)間內(nèi)的設(shè)定值和實(shí)際值的整體偏差，因此所謂速度精度可以理解為被調(diào)量與規(guī)定的給定值的穩(wěn)態(tài)誤差。
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